GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Bernina Express</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Bernina Express</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Zuglauf des Bernina Express

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>940, 950</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .bstable{background-color:transparent;border-collapse:collapse;line-height:1.2;margin:4px;padding:0}.mw-parser-output .bstable1,.mw-parser-output .bsradroute{margin:12px}.mw-parser-output .bsutable{margin:4px 0 4px 4px}.mw-parser-output .bs-icon{font-size:8px;color:#202122}.mw-parser-output .bs-icon img{background:#F9F9F9}.mw-parser-output .BSTo>div,.mw-parser-output .BSTu>div{position:relative;height:0}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon,.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{position:absolute;left:0;right:0;width:100%;z-index:1}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon{top:0}.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{bottom:0}.mw-parser-output .BSM .bs-icon{position:relative;z-index:2}.mw-parser-output .bstable td{text-align:center;vertical-align:middle;border:none;padding:0;white-space:nowrap}.mw-parser-output .bstable .BSM-km,.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{text-align:right;padding:0 0.5em;font-size:80%}.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{padding:0 0 0 0.5em}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt,.mw-parser-output .bstableend,.mw-parser-output .bstable td[colspan="4"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="5"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="6"]{text-align:left;width:100%}.mw-parser-output .bstableend hr{text-align:center}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt span[typeof="mw:File"]{display:inline-block;max-height:16px}@supports(color:var(--customprop)){.mw-parser-output .bs-icon{background:var(--background-color-neutral-subtle,#F9F9F9)}.mw-parser-output .bs-icon img{background:var(--bs-icon-background,transparent)}}html.vector-feature-custom-font-size-clientpref-2 .mw-parser-output .bs-icon img{min-height:calc(1.25*20px);width:auto}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .hintergrundfarbe-datei img{background-color:#c8ccd1}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Tiefencastel" title="Tiefencastel">Tiefencastel</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Landwasserviadukt" title="Landwasserviadukt">Landwasserviadukt</a> (136 m)</small> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Zugteil <a href="Bahnstrecke_Davos_Platz%E2%80%93Filisur" title="Bahnstrecke Davos Platz–Filisur">von Davos</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Filisur" title="Filisur">Filisur</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Berg%C3%BCn/Bravuogn" title="Bergün/Bravuogn">Bergün/Bravuogn</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Albulatunnel" title="Albulatunnel">Albulatunnel</a> (5865 m)</small> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Zugteil von <a href="St._Moritz" title="St. Moritz">St. Moritz</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Pontresina" title="Pontresina">Pontresina</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Ospizio_Bernina" title="Bahnhof Ospizio Bernina">Ospizio Bernina</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Poschiavo" title="Poschiavo">Poschiavo</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Le_Prese" title="Le Prese">Le Prese</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Politische_Grenze" title="Politische Grenze">Staatsgrenze</a> <a href="Schweiz" title="Schweiz">CH</a>/<a href="Italien" title="Italien">IT</a></small> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Tirano" title="Tirano">Tirano</a> <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Bernina Express</b>, kurz <b>BEX</b>, ist eine internationale <a href="Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Zugverbindung</a> der <a href="Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätischen Bahn</a> (RhB). Neben dem <a href="Glacier_Express" title="Glacier Express">Glacier Express</a> gilt er als einer der <a href="Tourismus_in_der_Schweiz" title="Tourismus in der Schweiz">touristischen</a> Höhepunkte der Rhätischen Bahn. Die vom Bernina Express befahrenen Strecken <a href="Albulabahn" title="Albulabahn">Albulabahn</a> und <a href="Berninabahn" title="Berninabahn">Berninabahn</a> wurden im Sommer 2008 als <a href="UNESCO-Welterbe" title="UNESCO-Welterbe">UNESCO-Welterbe</a> ausgezeichnet.

</p><p>Der Bernina Express verlässt den auf <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">585 <a href="Meter_%C3%BCber_Meer" title="Meter über Meer">m ü. M.</a></span> gelegenen <a href="Bahnhof_Chur" title="Bahnhof Chur">Bahnhof Chur</a> in Richtung <a href="Thusis" title="Thusis">Thusis</a> und fährt über die Albulabahn nach <a href="Pontresina" title="Pontresina">Pontresina</a>. Dort wechselt der Zug von der <a href="Wechselstrom" title="Wechselstrom">Wechselstromfahrleitung</a> des <a href="Stammnetz" title="Stammnetz">Stammnetzes</a> auf die <a href="Gleichstrom" title="Gleichstrom">Gleichstromfahrleitung</a> der Berninabahn. Bis <a href="Bahnhof_Ospizio_Bernina" title="Bahnhof Ospizio Bernina">Ospizio Bernina</a> steigt die Strecke auf eine Höhe von <span style="border-width:0px; padding:0px; margin:0px;">2253 <abbr title="Meter über Meer">m ü. M.</abbr></span> an und führt anschliessend in mehreren Schleifen über <a href="Alp_Gr%C3%BCm" title="Alp Grüm">Alp Grüm</a> bergab ins <a href="Puschlav" title="Puschlav">Puschlav</a>. Endpunkt des Zuges ist das nur 429 Meter hoch gelegene <a href="Tirano" title="Tirano">Tirano</a> in <a href="Italien" title="Italien">Italien</a>. Im Jahr 2013 benötigte der Zug vier Stunden und vier Minuten für die 144 Kilometer lange Strecke von Chur nach Tirano.

</p><p>Ursprünglich war der Bernina Express ein <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Schnellzug</a>, bevor im Dezember 2012 das – von der Rhätischen Bahn schon länger verwendete – Kürzel <i>BEX</i> auch als <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zugskategorie</a> im offiziellen <a href="Kursbuch_(Schweiz)" class="mw-redirect" title="Kursbuch (Schweiz)">Schweizer Kursbuch</a> definiert wurde.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit Dezember 2019 wiederum läuft er unter der Kategorie <i><a href="Panorama_Express" title="Panorama Express">Panorama Express</a></i> (PE), die neben dem Glacier Express auch den <a href="Gotthard_Panorama_Express" title="Gotthard Panorama Express">Gotthard Panorama Express</a> umfasst.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Nach dem Erfolg einer 1969 eingerichteten <a href="Kurswagen" title="Kurswagen">Kurswagenverbindung</a> von Chur nach Tirano führte die Rhätische Bahn den Bernina Express 1973 als eigenständigen Zug ein. In den ersten Jahren fand der wegen des <a href="Systemtrennstelle" title="Systemtrennstelle">Systemwechsels</a> zwischen Stammnetz und Berninabahn notwendige Lokomotivwechsel in <a href="Samedan" title="Samedan">Samedan</a> statt, wo zugleich die allenfalls mitgeführten Wagen nach <a href="St._Moritz" title="St. Moritz">St. Moritz</a> abgetrennt wurden. In Samedan übernahmen die beiden Zweikraftlokomotiven des Typs <a href="Gem_4/4" class="mw-redirect" title="Gem 4/4">Gem 4/4</a> den Zug und fuhren unter der Stammnetzfahrleitung zunächst im Dieselbetrieb. Weil die Zweikraftlokomotiven nur im Stand umschaltbar sind und die Systemtrennstelle erst am südlichen <a href="Bahnhofskopf" title="Bahnhofskopf">Bahnhofskopf</a> von Pontresina lag, musste im Dieselbetrieb bis zum nächsten planmässigen Halt in Surovas weitergefahren werden. Seit 1975 verkehrte der Bernina Express auch südlich von Pontresina als Schnellzug, damit musste der Dieselbetrieb bis Bernina Diavolezza beibehalten werden. Beim Umbau des Bahnhofs Pontresina 1981 wurde das Gleis 3 umschaltbar ausgerüstet, sodass der Triebfahrzeugwechsel ab 1982 dort stattfand und der Einsatz der Zweikraftlokomotiven nicht mehr notwendig war.

</p><p>Die erhöhte Nachfrage veranlasste die Rhätische Bahn, 1985 ein zweites Zugpaar Chur–Tirano unter dem Namen Bernina Express zu führen, dem 1993 eine Schnellzugsverbindung zwischen St. Moritz und Tirano folgte. An Stelle des zweiten Zugpaares verkehrte im Winter ein Kurswagen zwischen Chur und Tirano. Das Angebot wurde 1995 durch eine Direktverbindung <a href="Landquart_GR" title="Landquart GR">Landquart</a>–<a href="Davos" title="Davos">Davos</a>–Tirano ergänzt, die zunächst als <i>Heidiland-Bernina Express</i> und von 1999 bis 2005 als <i>Heidi-Express</i> verkehrte. Dieser (seit 2005 auf die Strecke Davos–Tirano beschränkte) Zug heisst seit 2006 ebenfalls Bernina Express. Schliesslich wurde 2007 der <i>Trenino rosso</i> ab Tirano nach St. Moritz und am Nachmittag zurück eingeführt, um auch den Fahrgästen aus Norditalien einen Tagesausflug im <a href="Panoramawagen_(Schmalspur)#Panoramawagen_Bernina_Express_von_Stadler" class="mw-redirect" title="Panoramawagen (Schmalspur)">Panoramawagen</a> über die Berninabahn zu ermöglichen. Seit 2008 führt auch dieses Zugpaar den Namen Bernina Express. In den Panoramawagen wird ein Zuschlag erhoben, hingegen sind die <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> zuschlagsfrei benützbar.

</p><p>In Tirano kann die Weiterreise mit den Zügen der <a href="Trenord" title="Trenord">Trenord</a> Richtung <a href="Sondrio" title="Sondrio">Sondrio</a>, <a href="Lecco" title="Lecco">Lecco</a> und <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a> erfolgen oder seit 1994 mit einer direkten <a href="Omnibus" title="Omnibus">Autobuslinie</a> nach <a href="Lugano" title="Lugano">Lugano</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rollmaterial">Rollmaterial</h2></div>

<p>Zu Beginn wurden die vorhandenen, für die Berninabahn zugelassenen Wagen eingesetzt, hauptsächlich verkürzte <a href="Einheitswagen_(Schmalspur)#FFA_EW_I_(FFA1)" class="mw-redirect" title="Einheitswagen (Schmalspur)">Einheitswagen I</a>. Die kleinen Erstklassabteile der vorhandenen Wagen genügten bald nicht mehr. 1978 kamen deshalb zwei verkürzte <a href="Einheitswagen_(Schmalspur)#FFA_EW_II_(FFA1)" class="mw-redirect" title="Einheitswagen (Schmalspur)">Einheitswagen II</a> erster Klasse in Betrieb. Von den 1982 gelieferten vier Wagen mit Gepäckabteil derselben Baureihe wurde einer für den Bernina Express reserviert, damit die Minibar mit ihren Vorräten leichter Platz fand. Ab 1983 wurden dann spezielle Wagen für den Bernina Express beschafft: 1983 zehn <a href="Einheitswagen_(Schmalspur)#FFA_EW_III_(FFA3)" class="mw-redirect" title="Einheitswagen (Schmalspur)">Einheitswagen III</a>, 1993 elf verkürzte <a href="Einheitswagen_(Schmalspur)#PA-90_oder_RhB_EW_IV_(PA90)" class="mw-redirect" title="Einheitswagen (Schmalspur)">Einheitswagen IV</a>. Die für den Bernina Express beschafften Einheitswagen II, III und IV erhielten ab 1983 ein graubraunes Fensterband, welches das Erscheinungsbild dieses Zuges lange Zeit prägte. Seit dem 28. Mai 2000 wird der Bernina Express soweit möglich aus Panoramawagen zusammengestellt. Bei den grossen, fast durchgehenden Fensterbändern der Panoramawagen konnte das typische graubraune Fensterband nicht mehr angebracht werden, in der Folge wurde es auch bei den bisherigen Wagen aufgegeben; diese sind nun alle einheitlich rot.

</p><p>Seit dem Frühling 2010 kommen auf der Berninalinie sukzessive neue <a href="Mehrsystemfahrzeug#Zwei-_und_Mehrsystemlokomotiven" title="Mehrsystemfahrzeug">Zweisystemtriebzüge</a> vom Typ „Allegra“ zum Einsatz. Diese Triebzüge des Typs <a href="RhB_ABe_8/12" title="RhB ABe 8/12">RhB ABe 8/12 Allegra</a>, die vom Unternehmen <a href="Stadler_Rail" title="Stadler Rail">Stadler Rail</a> geliefert wurden, können sowohl auf dem Stammnetz der Rhätischen Bahn mit 11'000 Volt Wechselspannung als auch auf der Berninabahn mit 1000 Volt Gleichspannung verkehren. Dadurch wurde es erstmals möglich, den Bernina Express durchgehend von Chur bis Tirano ohne Lokomotivwechsel zu führen. Die Triebzüge schalten dazu im Bahnhof Pontresina das Stromsystem um. Die Fahrzeit von Chur nach Tirano konnte durch das entfallende Umspannen um rund fünf Minuten verkürzt werden. Die Triebzüge verfügen jeweils über 24 Sitzplätze in der ersten und 76 Sitzplätze in der zweiten Klasse sowie über 14 zusätzliche <a href="Klappsitz" title="Klappsitz">Klappsitze</a> (Notsitze). Sie sind ausserdem behindertengerecht (Niederflureinstieg und zwei Rollstuhlplätze) und für den Velotransport ausgelegt (fünf Fahrradstellplätze). Mit der Leistung von 2600 Kilowatt kann auf dem Stammnetz eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreicht werden. Unter Gleichstrom auf der Berninalinie ist die Leistung auf 2400 Kilowatt reduziert. Dort werden streckenbedingt maximal 65 km/h erreicht, und es ist eine <a href="Anh%C3%A4ngelast" title="Anhängelast">Anhängelast</a> von 160 Tonnen erlaubt. Dies ermöglicht das Führen von Zügen aus bis zu sieben Panoramawagen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Achim Walder: <i><a href="Glacier-Express" class="mw-redirect" title="Glacier-Express">Glacier Express</a>, Bernina Express und <a href="Rh%C3%A4tische_Bahn" title="Rhätische Bahn">Rhätische Bahn</a></i>. Walder Verlag, ISBN 3-936575-34-7.</li>

<li><a href="Robert_B%C3%B6sch" title="Robert Bösch">Robert Bösch</a>, <a href="Iso_Camartin" title="Iso Camartin">Iso Camartin</a>, Gion Caprez: <i>Bernina Express</i>. <a href="AS_Verlag" title="AS Verlag">AS Verlag</a>, Zürich 2009, ISBN 978-3-909111-69-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bernina_Express?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Bernina Express</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rhb.ch/de/panoramazuege/bernina-express">Webseite des Bernina Express</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahngalerie.de/bahn/rhb.htm">Fotos auf bahngalerie.de</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.graubuenden.ch/de/aktivitaeten/ganzjaehrig/bahnreisen/bernina-express">Der Bernina Express auf der touristischen Website von Graubünden</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fahrplanfelder.ch/de/erklaerungen/">fahrplanfelder.ch</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-20" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Bernina_Express&oldid=260769172">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>